🏛️ Kültür Merkezi ve Nikah Sarayı
🎨 Çocuk Atölyesi
🖌️ Sanat Akademisi
☕ Arnavutköy Kahvecisi
🌳 Hadımköy Meydan Düzenlemesi
⚽ Spor Sahaları
🏢 Hadımköy Muhtarlık Binası
✨ Hadımköy’e yeni sosyal yaşam alanları kazandırıldı.

Arnavutköy #Hadımköy #TopluAçılış #ArnavutköyBelediyesi #KentHavadis #İstanbul #YerelHaber #KültürSanat #Spor #SosyalYaşam

Soru Tarzı Değişiyor, Sınav Sistemi Aynı Kalıyor

Yeni düzenlemeyle birlikte LGS ve YKS gibi merkezi sınavların formatında bir değişiklik yapılmayacak. Çoktan seçmeli yapı korunurken, soruların içeriği dönüşecek. Bilgiyi doğrudan ölçen sorular yerine, öğrencilerin düşünme, yorumlama ve çıkarım yapma becerilerini test eden sorular ağırlık kazanacak.

Gerçek Hayat Odaklı Sorular Ön Planda

Artık sınavlarda öğrenciler, günlük yaşamdan alınan senaryolarla karşılaşacak. Grafikler, tablolar ve görsellerle desteklenen bu sorular, birden fazla adımda düşünmeyi gerektirecek. Böylece öğrencilerin sadece formül bilmesi değil, bilgiyi farklı durumlara uygulayabilmesi beklenecek.

Okul Sınavlarında da Uygulanacak

Yeni ölçme yaklaşımı yalnızca merkezi sınavlarla sınırlı kalmayacak. Okullarda yapılan yazılılar, ortak sınavlar ve değerlendirme testleri de bu sisteme uyumlu hale getirilecek. Ayrıca MEB’in dijital platformlarında yayımlanan örnek sorular da bu anlayışa göre hazırlanacak.

Sorular Uzmanlar Tarafından Hazırlanıyor

Soru hazırlama süreci; öğretmenler, akademisyenler ve ölçme-değerlendirme uzmanlarının iş birliğiyle yürütülüyor. Öğretmenlere destek olmak amacıyla “bağlam temelli soru yazım kılavuzu” hazırlanırken, ülke genelinde eğitimler de başlatıldı.

Yanlış Şıklar Bile Anlam Taşıyacak

Yeni sistemde çoktan seçmeli soruların yanlış seçenekleri bile bilinçli şekilde hazırlanacak. Öğrencilerin sık yaptığı hatalar göz önünde bulundurularak oluşturulan bu şıklar, hangi konularda eksiklik yaşandığını ortaya koyacak

Uzmanlardan Tavsiye: Okuma ve Yorumlama Becerisi Şart

Uzmanlar, bu yeni sistemde başarılı olabilmek için öğrencilerin okuma alışkanlığı kazanmasının kritik olduğunu belirtiyor. Anlama, yorumlama ve günlük hayatla ilişki kurma becerilerinin geliştirilmesi, sınav başarısında belirleyici olacak.

Bir sabah uyandığınızda ilk yaptığınız şey nedir? Eğer cevabınız “telefonumu kontrol etmek” ise yalnız değilsiniz. Artık çoğumuz günümüze sosyal medya bildirimleriyle başlıyoruz. Peki, bu kadar içine çekildiğimiz dijital dünyanın bize gerçekten ne kattığını hiç düşündük mü?

Sosyal medya, hayatımıza baş döndürücü bir hızla girdi ve kısa sürede gündelik yaşamın merkezine yerleşti. Artık haberleri sosyal medyadan öğreniyor, arkadaşlarımızla oradan iletişim kuruyor, hatta bazen gerçek dünyadaki ilişkilerimizi bile bu mecralardan yönetiyoruz. Peki ya bedeli?

Bir zamanlar sokakta oynayan çocuklar, şimdi ekran başında “beğeni” toplayarak sosyalleşiyor. İnsanlar artık yaşadıkları anın tadını çıkarmaktansa, o anı nasıl daha “estetik” göstereceklerini düşünüyor. Gerçeklik yerini filtrelere, duygular yerini emojilere bırakıyor. Gülmek bile bazen sadece bir “😂” simgesinden ibaret kalıyor.

Ama mesele sadece bireysel değil. Sosyal medya artık sadece bir eğlence aracı değil, aynı zamanda bir güç alanı. Algılar burada yönetiliyor, kitleler burada yönlendiriliyor. Doğru ile yanlışı ayırt etmek her zamankinden daha zor. Bir yalan, binlerce kez paylaşıldığında gerçeğin önüne geçebiliyor.

Elbette her şey kötü değil. Sosyal medya sayesinde sesi duyulmayanlar konuşuyor, toplumsal dayanışma güçleniyor, dünyadan haberdar olmak kolaylaşıyor. Ancak tüm bu olanaklar, biz onlara nasıl yaklaştığımızla anlam kazanıyor.

Sosyal medyayı bir araç olarak mı kullanıyoruz, yoksa onun birer ürünü mü oluyoruz? Bence asıl soru bu.

Kimi zaman bir fotoğraf karesiyle mutlu görünmeye çalışırken kendimizi unutuyoruz. Oysa hayat, filtrelerin ötesinde başlıyor. Ve gerçeklik, hâlâ ekranın dışında nefes alıyor.

BİZ İCRAATÇIYIZ, ONLAR İSRAFÇI

İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, Ömerli Barajı’na, 47 farklı noktadan, günde 15.000 metreküp atık su akışına, yaklaşık 500 milyon TL’lik yatırımla son veren projenin açılış töreninde konuştu. İktidar kanadının 10 yıl önce, “İstanbul 2071 yılına kadar içme suyu sorunu yaşamayacak” diyerek yapımına başladığı ve seçim dönemlerine siyasi malzeme yaptığı Melen Barajı’nı bitiremediğini hatırlatan İmamoğlu, “Melen Barajı gibi, Kanal İstanbul konusunda da cümle kuramıyorlar. İkisi, hafızalarda yok sanki. Yani mesela çıkıp şunu da diyemiyorlar: ‘Melen Barajı’nı yapamadık ey halkımız, özür dileriz. Kötü bir mühendislik ürettik ve bu iş olmadı’ diyemiyorlar. Ya da ‘Bunu şöyle çözeceğiz’ diyemiyorlar. Bırakın Melen Barajı’nı; elinize yüzünüze bulaştırdınız. O işi biz ele alalım ve Melen Barajı’nı biz yapalım” ifadelerini kullandı. “İstanbul’un bütün bu konularıyla, bütün bu sorunlarıyla ilgili bizim neyi, nasıl yaptığımıza bakın; bir de ellerinde devlet yetkisiyle, onların neyi, nasıl yapmadığına da bir bakın” diyen İmamoğlu, “Sadece bizden önceki dönemle ilgili değil, bugün ellerinde bulunan olanaklarla neyi, nasıl yapmadıklarına, hatta engellediklerine de bir bakın. Aradaki fark, bu kadar büyük. Bu tam bir zihniyet farkıdır.  Bu bir iş tutma biçimi değil sadece, bir zihniyet farkı. Arada ne kadar büyük yetenek ve enerji farkı var; buradan bile ölçebilirsiniz: Ne kadar büyük bir ahlak ve ciddiyet farkı var, buradan görebilirsiniz. İşte onun için her konuda, ben diyorum ki meseleye şöyle bakın: İsrafçılar ve icraatçılar olarak bakın. Biz, icraatçıyız. Bu büyük bir fark. O bakımdan halkımız bu farkı görüyor, bize yöneliyor. İsrafçılar da bu durumun farkında; için İstanbullularla İstanbul’u konuşmamak için ellerinden geleni yapıyorlar” şeklinde konuştu. 

MOTORCULARDAN DESTEK

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Yol Bakım ve Alt Yapı Koordinasyon Daire Başkanlığı, motosiklet sürücüleri için yüksek risk oluşturan bariyerlerle ilgili ilk olarak 2022 yılında Anadolu Yakasında çalışma başlattı.  Belediye ekiplerinin güvenli bariyer kurulumu çalışmalarına, motosiklet sürücüleri de katılarak destek verdi.

OTOBARİYER NEDİR

Otobariyerler, kazaları önleyici sistemler olarak değil, kazaların olası kötü sonuçlarını azaltmayı amaçlayan uygulamalar olarak kullanılıyor. Mevcut standartlar gereği, otobariyer sistemleri, çarpışma testine tabi, CE belgeli, patentli, tasarım sistemleri olarak dikkat çekiyor. Çarpışma testleri yurt dışında yapılırken, test masrafları sistem tasarımını yapan firmalar tarafından karşılanıyor

İBB uygulamalara başlamadan önce, Türkiye Motosiklet Platformunun bildirimleri ve sahadaki incelemeler üzerine, öncelikle kavşak virajlarındaki (kurblar) olası risklerin azaltılmasına çalışıyor.

28 KM MOTORCU DOSTU BARİYER İMALATI YAPILDI

İBB, İstanbul genelinde 2022 yılında 25692 metre, 2023 yılında 2312 metre, toplamda 30 kavşakta yaklaşık 28.000 metre (28km) Motorcu Dostu Bariyer uygulaması gerçekleştirdi.

Video Linki: https://we.tl/t-VxK3KTWMgk

Uygulama yapılan bölgeler şöyle:

Avrupa 1.bölge

Bayrampaşa Hal Kavşağı

Esenler Ulaştırma Kavşağı

2.bölge

Çobançeşme Kavşağı

3.bölge

Çağlayan Kavşağı

Okmeydanı Kavşağı

Zincirlikuyu kavşağı

4.bölge

Başakşehir Mallof AVM karşısı Atatürk Bulvarı

Sağmalcılar viyadüğü

Avrupa 6.bölge

Avcılar Vatan kavşağı

Büyükçekmece Gürpınar Kavşağı

Tüyap Köprülü Kavşağı

Anadolu

Anadolu 6.bölge

Bostancı Kavşağı

Göztepe Kavşağı

Kozyatağı kavşağı

Küçükyalı Kavşağı

O1 Uzunçayır D100 Harem bağlantı kavşağı

Üsküdar O1 Beylerbeyi katılım kolu

Fenerbahçe stadı önü

Maltepe kavşağı

Gülsuyu kavşağı

Söğütlüçeşme köprülü kavşağı 01 Fikirtepe

7.bölge

Cevizli kavşağı

Kartal Köprüsü

Soğanlık kavşağı

Pendik kavşağı

Kurtköy havaalanı yolu kavşağı

Pendik tersane kavşağı

Tuzla içmeler kavşağı

Tuzla Piyade köprüsü

8.bölge

Ümraniye Tem çamlık bağlantı yolu

Yukarıda belirtilen kavşaklar haricinde, 9.bölgede Şile yolu güzergahı üzerindeki kurblarda da uygulama yapılmıştır. Etap etap çalışmalar devam ederken, bazı kavşakların yan yol kurblarına da girilmiştir.