Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 2011’de kamuoyuna “çılgın proje” olarak açıklanan Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahının netleştirilmesi ve kesitlerinin ortaya konulması için etüt ve Sondaj Çalışması Arnavutköy’de başladı.

Herkesin merakla beklediği Kanal İstanbul Projesi’nin Sondaj Çalışması Sazlıbosna ve Cilingir’de başladı. Belirli aralıklara kurulan Sondaj Çalışması zemin etüt çalışması yapılarak Karaburun’a kadar devam edecek.

Arnavutköy’deki Sondaj Çalışması Bir Yıl İçerisinde Tamamlanacak

Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahının netleştirilmesi ve kesitlerinin ortaya konulması çalışması Yüksel Proje tarafından yürütülüyor. Türkiye’nin en büyük mühendislik ve müşavirlik firmalarından birisi olan Yüksel Proje, ulusal ve uluslararası alanda büyük ölçekli çok sayıda projede, tasarım, proje yönetimi ve inşaat kontrollüğü dallarında hizmet sunuyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, Marmaray, Ordu- Giresun Havaalanı gibi büyük projelere imza atan Yüksel Proje Arnavutköy’deki sondaj çalışmasını bir yıl içerisinde tamamlayıp projeyi teslim edecek.

Kanal İstanbul Projesi, İstanbul Boğazı’ndaki Trafik Yükünü Hafifletecek

Geçtiğimiz günlerde bir açıklama yapan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan,  Kanal İstanbul Projesi’nin  ulaştırma sektörünün  en önemli bileşenlerinden birisinin su yolları ve denizcilik alanı olduğunu  belirterek, Türkiye’nin su yollarını geliştirerek, lojistik sektörünü  güçlendirecek, İstanbul Yeni Havalimanı gibi büyük projelerle entegre olacak,  İstanbul Boğazı’nın trafik yükünü hafifleterek, buradan tehlikeli madde taşıyan  tankerlerden dolayı olası felaketi önleyecek yeni su yolu projesi hayata geçirmek  için çalışmalarına başladığını söyledi. 

“Kanal Kesiti Ve Kesin Güzergahı Etüt Proje Ve Danışmanlık  Hizmetleri Sonunda Belirlenecek.”

İstanbul Boğazı’ndan yıllık ortalama 53 bin geminin geçtiğini anlatan  Arslan, özellikle tehlikeli madde taşıyan gemilerin boğazda oluşturduğu riskli  geçişlerin oldukça fazla olduğunu vurguladı. Arslan, geçmişte birçok kazanın yaşanmasından dolayı, İstanbul  Boğazı’nın tarihsel dokusunun ve insan hayatının korunması için alternatif bir  kanal projesinin hayata geçirilmesinin planlandığını dile getirerek, şöyle devam  etti: “Kanal İstanbul Projesi ile İstanbul Boğazı’ndaki yaşam ve kültürel  varlıkları tehdit eden gemi trafiği minimize edilerek, boğazın her iki girişinde  yoğun trafiğe maruz kalan gemilere alternatif geçiş imkanı sağlanacak. Bununla  birlikte ülkemize ve bölgesine yeni bir uluslararası su yolu ulaştırma koridoru  kazandırılacak. Proje alanı alternatif güzergahları değerlendirilmiş olup, en  ideal güzergah tespit edilmeye çalışılmıştır. Kanal koridoru yaklaşık 43  kilometre olup, Kanal kesiti ve kesin güzergahı etüt proje ve danışmanlık  hizmetleri sonunda belirlenecek.”

“Proje Alanında Bakanlıkça 162 Zemin Sondaj Çalışması Yapıldı” 

Bakan Arslan, ayrıca proje alanında Bakanlık tarafından 162 zemin  sondaj çalışması yapıldığını belirterek, İstanbul Büyükşehir Belediyesinin imar  plan çalışmalarını, TOKİ’nin çevre düzenleme çalışmalarını yaptığını, bazı  üniversitelerin de raporlar hazırladığını aktardı.

Arslan, “Ekolojik, çevresel ve mühendislik ve ÇED etki analizinin yapılması,  Karadeniz, Marmara ve Ege denizlerindeki su hidrodinamiği ve akış rejimlerinin  incelenecek, yapılan saha çalışmalarına ilave geoteknik, jeolojik, hidrojeolojik,  jeofizik gibi çalışmalar yapılacak, benzer projelerin mühendislik  teknolojilerinden faydalanılarak, fizibilite raporu hazırlanacak, kamulaştırmayla  ilgili hususlar belirlenecek, yapım işleri için ihale dosyaları hazırlanacak,  Kanal İstanbul Projesi’nin diğer ulaşım modlarıyla entegre bölgeleri  belirlenecek.” Dedi.