Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 2011’de kamuoyuna “çılgın proje” olarak açıklanan Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahının netleştirilmesi ve kesitlerinin ortaya konulması için etüt ve Sondaj Çalışması Arnavutköy’de başladı.
Herkesin merakla beklediği Kanal İstanbul Projesi’nin Sondaj Çalışması Sazlıbosna ve Cilingir’de başladı. Belirli aralıklara kurulan Sondaj Çalışması zemin etüt çalışması yapılarak Karaburun’a kadar devam edecek.
Arnavutköy’deki Sondaj Çalışması Bir Yıl İçerisinde Tamamlanacak
Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahının netleştirilmesi ve kesitlerinin ortaya konulması çalışması Yüksel Proje tarafından yürütülüyor. Türkiye’nin en büyük mühendislik ve müşavirlik firmalarından birisi olan Yüksel Proje, ulusal ve uluslararası alanda büyük ölçekli çok sayıda projede, tasarım, proje yönetimi ve inşaat kontrollüğü dallarında hizmet sunuyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, Marmaray, Ordu- Giresun Havaalanı gibi büyük projelere imza atan Yüksel Proje Arnavutköy’deki sondaj çalışmasını bir yıl içerisinde tamamlayıp projeyi teslim edecek.
Kanal İstanbul Projesi, İstanbul Boğazı’ndaki Trafik Yükünü Hafifletecek
Geçtiğimiz günlerde bir açıklama yapan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Kanal İstanbul Projesi’nin ulaştırma sektörünün en önemli bileşenlerinden birisinin su yolları ve denizcilik alanı olduğunu belirterek, Türkiye’nin su yollarını geliştirerek, lojistik sektörünü güçlendirecek, İstanbul Yeni Havalimanı gibi büyük projelerle entegre olacak, İstanbul Boğazı’nın trafik yükünü hafifleterek, buradan tehlikeli madde taşıyan tankerlerden dolayı olası felaketi önleyecek yeni su yolu projesi hayata geçirmek için çalışmalarına başladığını söyledi.
“Kanal Kesiti Ve Kesin Güzergahı Etüt Proje Ve Danışmanlık Hizmetleri Sonunda Belirlenecek.”
İstanbul Boğazı’ndan yıllık ortalama 53 bin geminin geçtiğini anlatan Arslan, özellikle tehlikeli madde taşıyan gemilerin boğazda oluşturduğu riskli geçişlerin oldukça fazla olduğunu vurguladı. Arslan, geçmişte birçok kazanın yaşanmasından dolayı, İstanbul Boğazı’nın tarihsel dokusunun ve insan hayatının korunması için alternatif bir kanal projesinin hayata geçirilmesinin planlandığını dile getirerek, şöyle devam etti: “Kanal İstanbul Projesi ile İstanbul Boğazı’ndaki yaşam ve kültürel varlıkları tehdit eden gemi trafiği minimize edilerek, boğazın her iki girişinde yoğun trafiğe maruz kalan gemilere alternatif geçiş imkanı sağlanacak. Bununla birlikte ülkemize ve bölgesine yeni bir uluslararası su yolu ulaştırma koridoru kazandırılacak. Proje alanı alternatif güzergahları değerlendirilmiş olup, en ideal güzergah tespit edilmeye çalışılmıştır. Kanal koridoru yaklaşık 43 kilometre olup, Kanal kesiti ve kesin güzergahı etüt proje ve danışmanlık hizmetleri sonunda belirlenecek.”
“Proje Alanında Bakanlıkça 162 Zemin Sondaj Çalışması Yapıldı”
Bakan Arslan, ayrıca proje alanında Bakanlık tarafından 162 zemin sondaj çalışması yapıldığını belirterek, İstanbul Büyükşehir Belediyesinin imar plan çalışmalarını, TOKİ’nin çevre düzenleme çalışmalarını yaptığını, bazı üniversitelerin de raporlar hazırladığını aktardı.
Arslan, “Ekolojik, çevresel ve mühendislik ve ÇED etki analizinin yapılması, Karadeniz, Marmara ve Ege denizlerindeki su hidrodinamiği ve akış rejimlerinin incelenecek, yapılan saha çalışmalarına ilave geoteknik, jeolojik, hidrojeolojik, jeofizik gibi çalışmalar yapılacak, benzer projelerin mühendislik teknolojilerinden faydalanılarak, fizibilite raporu hazırlanacak, kamulaştırmayla ilgili hususlar belirlenecek, yapım işleri için ihale dosyaları hazırlanacak, Kanal İstanbul Projesi’nin diğer ulaşım modlarıyla entegre bölgeleri belirlenecek.” Dedi.
© 2020 Kent Havadis Gazetesi Tüm hakkı saklıdır. İzinsiz ve kaynak gösterilmeden kullanılması yasaktır. Web Hosted Sparfly Digital